Радиальний кульковий підшипник

Ознайомлення з продуктом

Підшипник є важливою складовою сучасного механічного обладнання. Його основна функція — підтримувати механічне тіло обертання, зменшувати коефіцієнт тертя під час його руху та забезпечувати точність його обертання.

Класифікація підшипників

1. Підшипник ковзання

Підшипники ковзання не мають ні внутрішніх, ні зовнішніх кілець, ні тіл кочення і, як правило, виготовляються із зносостійких матеріалів. Зазвичай використовується в низькошвидкісних, невеликих навантаженнях і механічних обертових частинах, які важко змащувати та обслуговувати.

2. Шарнірний підшипник

Контактна поверхня ковзання сферичного підшипника ковзання є сферичною, що в основному підходить для поворотного руху, нахилу та обертального руху.

3. Підшипники кочення

Підшипники кочення поділяються на радіальні та упорні відповідно до напрямку навантаження або номінального кута контакту, який вони можуть витримати. Радіально-упорний підшипник — це радіальний підшипник із номінальним кутом контакту {{0}}, а радіально-упорний підшипник — це радіальний підшипник із номінальним кутом контакту від 0 до 45. Осьові підшипники — упорні підшипники з номінальним кутом контакту 90, а радіально-упорні підшипники - це опорні підшипники з номінальним кутом контакту більше 45, але менше 90.

За формою тіл кочення його можна розділити на шарикопідшипники та роликопідшипники. За типом роликів роликові підшипники поділяються на циліндричні, голчасті, конічні та сферичні.

Залежно від того, чи може він самоналаштовуватися під час роботи, його можна розділити на підшипники, що самоналаштовуються----доріжка кочення є сферичною, яка може адаптуватися до кутового відхилення та кутового переміщення між двома лініями осі доріжки кочення та не- підшипники, що вирівнюють (жорсткі підшипники) ---- Підшипники, які можуть протистояти кутовому відхиленню осьової лінії між доріжками кочення.

За кількістю рядів тіл кочення поділяються на однорядні, дворядні та багаторядні.

Відповідно до того, чи можна відокремити його частини (кільця), його можна розділити на розбірні підшипники та нерозбірні підшипники.

Відповідно до його структурної форми (якщо немає заливної канавки, з або без форми внутрішнього і зовнішнього кілець і наконечника, структури ребра, і навіть з кліткою або без неї тощо), вона також може бути поділяють на різні структурні типи.

За зовнішнім діаметром він поділяється на мініатюрні підшипники (<26mm), small="" bearings="" medium="" and="" large="" special="" bearings.="" bearing="">440 мм).

За сферою застосування він поділяється на підшипники двигуна, підшипники кочення, корінні підшипники тощо.

За матеріалом він поділяється на керамічні підшипники, пластикові підшипники тощо.

Радиальні кулькові підшипники є найбільш типовими підшипниками кочення. У порівнянні з іншими типами підшипників такого ж розміру, цей тип підшипників має малий коефіцієнт тертя, високу граничну швидкість, просту конструкцію, низьку вартість виробництва, високу точність, відсутність необхідності частого обслуговування, великий діапазон розмірів і багато форм. Це найбільш широко використовуваний тип. підшипник. Він в основному несе радіальне навантаження, але також може нести певне осьове навантаження. Коли він піддається лише радіальному навантаженню, контактний кут дорівнює нулю.

Після того, як радіальний кульковий підшипник встановлений на валу, у межах осьового зазору підшипника осьовий зсув вала або корпусу може бути обмежений у двох напрямках, тому його можна розташувати аксіально в обох напрямках. Коли радіальний кульковий підшипник має великий радіальний зазор, він має характеристики радіально-упорного підшипника та може витримувати велике осьове навантаження. В умовах високошвидкісної роботи з великим осьовим навантаженням радіальні кулькові підшипники є більш вигідними, ніж упорні кулькові підшипники. Крім того, цей тип підшипника також має певну здатність до самовирівнювання. Коли він нахилений від 2' до 10' відносно отвору в корпусі, він може працювати нормально, але це має певний вплив на термін служби підшипника.

Шарикопідшипники радіально-упорні

Зазвичай прийнято називати шість типів підшипників, представлених підшипниками типу 36 і 46, а кутовий контакт зазвичай становить 15 градусів, 25 градусів, 45 градусів тощо.

Специфікація продукту

Наша компанія

Упаковка, зберігання, обробка та транспортування

Популярні Мітки: радіальний кульковий підшипник