Коли робочі частини верстата рухаються, сталева кулька циркулює в канавці кронштейна, розподіляючи ступінь зносу кронштейна на кожну сталеву кульку, таким чином подовжуючи термін служби лінійної направляючої. Щоб усунути зазор між кронштейном і напрямною рейкою, попереднє натяг може покращити стабільність системи напрямних рейок. Попереднє натягування досягається встановленням великих сталевих кульок між напрямною рейкою та кронштейном. Допуск на діаметр сталевих кульок становить ± 20 мікрон. Сталеві кульки відбираються та класифікуються з кроком 0,5 мікрона. Вони відповідно встановлюються на напрямні. Розмір попереднього натягу залежить від сили, що діє на сталеві кульки. Якщо сила, що діє на сталеву кульку, занадто велика, а час попереднього навантаження занадто довгий, опір руху опори збільшиться, і виникне проблема балансу; Щоб підвищити чутливість системи та зменшити опір руху, попереднє навантаження слід відповідно зменшити. Щоб підвищити точність руху та зберегти точність, необхідно мати достатнє негативне попереднє навантаження, що є двома суперечливими аспектами.
Якщо робочий час занадто великий, сталева кулька починає зношуватися, і попереднє натяг, що діє на сталеву кульку, починає слабшати, що призводить до зниження точності руху робочих частин верстата. Щоб зберегти початкову точність, потрібно замінити кронштейн напрямної рейки або навіть напрямну. Якщо система рейок попередньо завантажена. Втрачена точність системи, можливий спосіб – заміна тіла кочення.
